Avtomobil bahorlari avtoulovda keng qo'llaniladigan elastik elementning turidir. Avtomobil bahorlari katta elastik deformatsiyaga olib kelishi mumkin, mexanik ish yoki kinetik energiyani deformatsiya energiyasiga aylantirishi mumkin va avtouzaning deformatsiyasi yo'qolib qoladi va deformatsiyaning mexanik yoki Kinetik energiya. Avtomobil bahorining yuki va deformatsiyalari nisbati mashina bahorining qattiqligi deb ataladi, avtomashinaning kattaligi qanchalik kuchliroq bo'lsa, avtoulovning bahosi ham shunchalik kuchayadi.
Avtomobilning bahorida kengayadigan siqishni xususiyati mavjud bo'lib, unda beqaror bo'lmagan yo'lning zichlashi oqibatida emirilishi va chiqarilishi, transport vositasining zaifligining amplitudasini kamaytirish va yo'lni iloji boricha yo'l bilan ushlab turishi mumkin. Uzayish jarayonida hosil bo'lgan energiya amortizatorning havoga issiqlik bilan ishlashi bo'ladi.
Odatda original model avtoulovik avtoulovdan foydalanadi. Avtomashina bahorida ushbu mashina bahorlari qalin, zich mos kelmaydigan dizayni bilan foydalaniladi, afzallik shundaki, bosim yuqori bosimning pastki qismida katta bo'lmaganida, Yo'lning qulayligini ta'minlash uchun yo'l, avtomobil bosimining qalin qismi tanani qo'llab-quvvatlash rolini bajarish uchun bosim oshib ketganda, avtomobil bahori va bu mashina bahorining kamchiliklari nazoratni nazorat qilish qiyin, aniqligi esa Kambag'al.
Lineer avtoulov qalinligi yuqoridan pastgacha, zichlik o'zgarmas, doimiy qiymatning egiluvchanligi. Avtomobil bahosining bunday dizayni avtomobilni yanada barqaror va chiziqli dinamik javobni olishiga imkon beradi, haydovchiga transport vositalarini yaxshiroq boshqarish imkonini beradi, ko'proq ishlashga mo'ljallangan modifikatsiyalangan mashinalar va raqobatdosh mashinalar uchun, albatta, qulaylik ta'sir qiladi.
Bundan tashqari, ba'zi avtomobillar va modifikatsiyalangan avtoulovlar yanada chiziqli avtoulov bahorida engilroq kichik yordamchi sarmalli kamonni kiritish uchun bo'ladi, bu avtomobil bahorining kombinatsiyasi asosiy avtomobili bahor bosimi reboundiga qo'shimcha ravishda konforni oshirishi mumkin. Avtomobilning bahorgi avtoulovidan bahorning o'tirgan joyidan chiqmasligi uchun.
Qisqa avto bahor, original avtomobil bahoriga qaraganda qisqaroq va yanada mustahkam bo'lishi bilan birga, qisqa avtomobil bahorining o'rnatilishi, vazn markazini samarali ravishda kamaytirishi mumkin, burchakni kamaytirishi mumkin, shuning uchun yanada barqaror, silliq, ishlov beradigan. Va asl amortizatorni siqib chiqaruvchi nosozlik juda qulay, shuning uchun o'yinda qisqa avtomobil bahri va asl amortizator juda barqaror emas, u qabariq yo'lda harakatlanadigan qisqa kamon rebound va siqishni samarali ravishda bartaraf eta olmaydi. Noqulaylikning sakrashi, uzoq muddat, amortizatsiyaning hayoti sezilarli darajada qisqartiriladi va u erda yog 'oqishi holati bo'lishi mumkin. Albatta, bu shartlar nisbatan kunlik haydash, nisbatan jiddiy shikastlanishlarga olib kelmaydi va haydashga urinmaydi, chunki asl amortizator yuqori bosimdagi bosimga ega emas.
